展望11月，2022年11月乘用车市场销量异常走低，让今年11月销量同比增速潜力巨大。同时，车市连续多月超预期走高，也令车企信心加强。此外，11月温度普遍骤降，有利于刺激消费者购车；“双11”电商大促也有望激发一波消费热情。综合来看，乘联会预计11月乘用车市场增速有望超过20%。
昨日（11月8日），乘用车市场信息联席会发布乘用车市场月度数据。10月，国内狭义乘用车生产、批发、零售端皆实现同比显著增长走势，并连续第二个月齐齐站上200万辆关口。1-10月，狭义乘用车生产、批发、零售累计增速继续扩大，分别达到5.5%、7.2%和3.2%。
生产方面，10月，狭义乘用车产量达到245.1万辆，同比增长7.2%，环比微增0.6%。其中，SUV车型表现尤为亮眼，共生产128.8万辆，同环比分别增长14.7%和0.6%，是三大车型中唯一同环比双增长的车型。轿车生产偏向谨慎，10月生产105.5万辆，同比下滑1.0%，环比增长1.1%。MPV则共生产10.8万辆，同比上涨10.3%，环比下滑4.3%。
10月，狭义乘用车批发、零售销量增速则皆超过10%。批发方面，10月，狭义乘用车共批发244.5万辆，虽环比小幅下降0.3%，但同比增长11.3%，并创下历史上10月最佳成绩。分系别来看，自主品牌表现一骑绝尘，共批发147.2万辆，同比增长26%，环比增长6%；合资品牌批发71.4万辆，同比下降5%，环比下降7%；豪华品牌批发26万辆，同比下降5%，环比下降14%。
零售方面，10月，狭义乘用车共售出203.3万辆，同比增长10.2%，环比增长0.7%。乘联会秘书长崔东树表示，“10月乘用车市场零售环比走强，形成‘银九金十’特征，这也是近几年来的市场常规走势。而零售增速的最大推力之一，就是持续增大的终端优惠力度，10月，燃油、新能源乘用车促销力度环比均有所放大，从而刺激了需求的释放。”
具体来看，10月，自主品牌零售113万辆，同比增长20%，环比增长5%。零售份额达到55.6%，同比增长4个百分点；1-10月，自主品牌累计零售份额为51%，同比增长4.9个百分点。合资品牌零售68万辆，同比下降2%，环比增长1%。其中，德系品牌零售份额为18.1%，同比下降1.2个百分点；日系品牌份额为17.7%，下降1.2个百分点；美系品牌份额达6.1%，下降0.8个百分点。豪华品牌零售22万辆，同比增长8%，环比下降16%。
车市两大增速引擎――出口和新能源表现依旧强势。出口方面，10月，乘联会统计口径下的乘用车出口量（含整车与CKD）达39.1万辆，同比增长49%，环比增长9%。其中，新能源乘用车占出口总量的28.6%；自主品牌出口增速也持续提升，10月共出口31.8万辆，同比增长69%，环比增长7%。综合1-10月，乘用车累计出口307万辆，同比增长66%。
新能源方面，10月，新能源乘用车生产、批发、零售保持同环比全面向上的态势，三者1-10月累计增速也都超过30%。
生产上，10月，新能源乘用车共生产91.9万辆，同比增长27.5%，环比增长13.8%；1-10月累计生产683.5万辆，同比增长31.5%。批发端，10月，新能源乘用车批发88.3万辆，同比增长30.1%，环比增长5.7%；1-10月累计批发680.0万辆，同比增长35.5%。零售端，10月，新能源乘用车零售76.7万辆，同比增长37.5%，环比增长2.7%；1-10月累计零售595.4万辆，同比增长34.2%。
值得一提的是，自主品牌新能源乘用车优势依旧巨大。10月，自主品牌中的新能源乘用车零售渗透率为60.4%，远超新能源市场整体37.8%的渗透率；合资品牌渗透率为6.5%；豪华品牌为19.6%。但从零售份额来看，自主品牌的扩张遭遇小瓶颈，10月，自主品牌占新能源乘用车市场零售份额为72.9%，同比下降3.1个百分点；合资品牌份额为5.6%，增加0.6个百分点；新势力份额达15.8%，增加1.8个百分点。
展望11月，以历史走势来看，11月大多是历年销量第三高点，但2022年11月乘用车市场销量异常走低，让今年11月销量同比增速潜力巨大。同时，车市连续多月超预期走高，也令车企信心加强，车企冲击全年目标的热情高涨。此外，11月温度普遍骤降，有利于刺激消费者购车；“双11”电商大促也有望激发一波消费热情。综合来看，乘联会预计11月乘用车市场增速有望超过20%。（中国经济网记者 郭跃）
