最近的车祸发生在7月，自2016年6月以来，美国国家公路交通安全管理局正在调查的特斯拉车祸数量达到35起。在所有案件中，该机构都怀疑特斯拉在自动驾驶仪等部分自动驾驶系统上运行。至少17人死亡。
安全机构周四在文件中表示，特斯拉在一辆重型卡车下面行驶，但没有提供进一步的细节。
弗吉尼亚州福基耶县警长办公室在一份声明中表示，7月19日，一辆特斯拉从一辆卡车停靠站驶出的拖拉机拖车的侧面碾过，导致特斯拉司机死亡。该部门表示，卡车司机被指控鲁莽驾驶。
警长办公室发言人杰弗里·朗表示，自动驾驶系统在事故中可能扮演的角色正在调查中。治安官办公室“正在调查坠机事件，以确定原因和任何潜在的罪责，”朗在一封电子邮件中说。“NHTSA也参与其中，并将为任何调查结论提供他们的专业知识。”
周四，记者留言寻求特斯拉(Tesla)置评。
最近NHTSA正在调查的事故包括7月5日在加州南太浩湖发生的特斯拉Model 3与斯巴鲁Impreza迎面相撞的事故。斯巴鲁的司机和一名乘坐特斯拉的婴儿死亡。
NHTSA还派出调查人员调查3月15日在北卡罗来纳州哈利法克斯县发生的一起车祸，造成一名17岁学生受伤。州公路巡逻队当时表示，这辆2022年款特斯拉Y型车的司机是一名51岁的男性，他没有停车，因为公交车上显示了所有激活的警告装置。
美国安全机构一直在调查一系列涉及特斯拉的事故，这些事故被怀疑是在自动驾驶仪和“全自动驾驶”等部分自动化系统上运行的。这两个系统都不能驱动自己，尽管名字是一样的。特斯拉在其网站上表示，司机必须随时做好干预的准备。
该机构尚未公布特别事故调查小组的调查结果。至少有两项调查涉及特斯拉汽车在前面穿过的牵引车拖车下面行驶。
除了特别的事故调查外，NHTSA在过去三年中至少对特斯拉的安全问题展开了六次正式调查。
调查人员正在调查特斯拉在使用Autopilot驾驶辅助系统时可能撞上停放的紧急车辆、无故紧急制动、悬挂故障、方向盘可能脱落、转向故障以及前安全带可能没有正确连接等问题。
自动驾驶仪可以让汽车保持在自己的车道上，远离前面的车辆，而特斯拉表示，“全自动驾驶”可以承担大多数驾驶任务，车主正在公共道路上进行测试。在每种情况下，特斯拉都告诉车主，他们必须随时做好干预的准备。
非营利机构汽车安全中心(Center for Auto Safety)的执行董事布鲁克斯(Michael Brooks)说，Autopilot存在缺陷，应该召回。他说，许多特斯拉司机显然没有注意到这一点，而是过于依赖该系统来驾驶汽车。
布鲁克斯说，召回“应该是板上钉钉的事”。“这就是为什么我认为这花了这么长时间，为什么我们不得不看着人们死去，这令人困惑。”
