8月2日一早，吉利汽车就公布了7月份销量数据，达138136辆。这一数据的同比增长率达到13%。其中，7月份，吉利汽车的新能源车销量达到41014辆，也是创下了2023年年内新高，并保持了环比6%的增长，同比去年同期数据更是增长26%。
一连串的销量数据增长，体现出的是吉利汽车的销量表现呈现出“稳扎稳打”的局面。为什么如此说？因为就吉利汽车的体量来看，超过13万的销量似乎还远没有达到他们的顶峰水平，仍有较大的销量上升空间。
从2022年到今年，吉利汽车的整体销量表现不能说太过优秀，只能评为“稳扎稳打”，既没有大爆款的出现，使销量突然猛增，也没有明显的出现销量下滑。从单月销售总量来看，吉利汽车的表现似乎比较稳定。
然而这只是表象。具体来看，近两年吉利汽车的整个销量结构已经有了相当大的调整，曾经的低价燃油车已经逐渐被淘汰，转而替代的是以中国星旗舰系列为主的中高端车型，如星越L、星瑞。
同时，在新能源方面，吉利汽车从2023年初开始也有了相当大的调整，几何品牌重新划归吉利汽车品牌，并新增了吉利银河系列，而极氪的销量也持续稳定在一万台水平之上，并在刚刚过去的7月又一次取得了销量新高，达到12039辆，同比增长140%，环比增长超13%。
随着新能源车的热度越来越高，其实近两年以来领克的关注度没有前两年高，但细看之下，7月份领克品牌销量仍能达到17201台，同比增长约15%。在集团中销量表现一直比较稳定。
值得一提的是，近两年吉利汽车集团的出口业务一直呈现较快速增长的态势，7月海外销量突破2万台大关，同比增长超56%。
随着比亚迪销量的爆火，吉利汽车集团的销量已经悄然退出了对中国品牌销量第一的竞争，但依旧保持着比较高的体量，依旧称得上是中国汽车行业首屈一指的车企。
随着新能源车的热度越来越高，各家车企都开始加快新能源车布局。吉利今年推出的银河系列，正是基于这种大背景诞生的。就首款车银河L7的表现来看，7月份销量达到10058台，在上市第二个月销量就能突破万辆大关，证明了这款车型的产品力的强大。
接下来，吉利银河系列的第二款车型银河L6也将于9月份开启上市，定位中型轿车，依旧搭载插电式混动系统。如此一来，吉利银河系列就组成了银河L7、银河L6的双车矩阵，分别入局中型SUV、中型轿车市场。
从银河L7的表现看，吉利银河系列的产品力确实做到了细分市场中的头部位置，也不难分析，银河L6上市后的销量表现并不会弱。不过，相比主要竞争对手比亚迪旗下的DM-i车型，无论银河L7还是未上市的银河L6，想要在销量上有所超越都是相当难的事情。吉利银河系列目前能做到的事就是在竞争激烈的市场环境中尽量多得拿属于自己的份额。
随着吉利银河系列的产品增加，再加上认知度的上升，或许有可能与当红车企比亚迪一争高下。然而，现阶段，吉利银河的目的还是尽量多得卖车，先拿到属于自己的份额。
写在最后：
对于吉利汽车而言，去年的多品牌战略让集团的有限精力过于的分散，导致用户对各个品牌的认知度都得不到有效的提升，对于销量的增长显然是起到了反作用。而进入2023年后，吉利显然已经毅然决然的做出了调整，将几何品牌、新推出的银河系列都划归吉利品牌进行统一管理。这样的战略调整显然已经看到了效果。
随着银河L7的热销、极氪X开启交付以及即将上市的银河L6，可以预见的是吉利汽车新能源车的销量还会继续提升，渗透率超过30%也就只是时间的问题。不过，就目前吉利的新能源车矩阵而言，想要超过或者说逐渐逼近领头羊比亚迪，看似还需要大量的新品以及时间，让我们拭目以待吧。（文 车视界科技 李亮）
