今年是哈弗品牌新能源转型的关键一年，枭龙和枭龙MAX的上市标志着哈弗新能源转型战略已经拉开序幕，枭龙之后哈弗B26作为龙序列的第二款产品已经正式定名猛龙，从命名的背后能狗看出哈弗出击新能源越野赛道的自信。
当前20万内新能源SUV主要以家用与轻越野为主，无法满足用户硬核出行需求，哈弗猛龙则能够兼顾越野SUV的高通过性和可玩性，以及新能源技术带来的经济性、舒适性与智能化，从而填补20万以内的新能源越野SUV的市场空白。
哈弗猛龙的插电混动系统为智能四驱电混技术Hi4，由全新一代1.5T混动专用发动机、前驱动模块、后驱动模块、高安全高性能动力电池组成，这台发动机热效率高达41.5%，最大功率123kW，最大扭矩243Nm，搭配27.54kwh或19.09Kwh的磷酸铁锂电池，WLTC馈电油耗5.98L/100km、综合油耗1.68L/100km、电耗22.5kＷh/100km。
哈弗猛龙通过前后轴双电机分布式布置，实现了串并联四驱的电混架构，拓宽用户用车场景，后桥具备电控式差速锁，机械牙嵌齿式锁止，通过差速锁实现后桥车轮扭矩 100%输出，同时iTVC智能扭矩矢量控制系统可以通过毫秒级频次快速对前后轴扭矩进行分配及动态调节，有效抑制低附路面的打滑以及过弯时的转向不足或转向过度趋势，提升操控稳定性和驾驶安全性，让这款车拥有更强大的脱困能力。所以说在四驱越野层面长城Hi4技术强赋能给哈弗猛龙，让哈弗猛龙实现了既要强越野又要高节能的均衡基础。
造型设计在自然力量美学的加持下，打造出哈弗猛龙独特的硬派风格，进气格栅尽显肌肉线条，智能前灯宛如黑夜的曙光。整车长、宽、高分别为4800（挂备胎）或4680（挂工具包）/1916/1822mm，轴距2738mm，尾部采用侧开门的设计，两侧竖向布局并大量采用横纵方圆的元素，打造出强烈的力量感。
车内保留了越野SUV内饰的实用性，但又不乏精致，整车采用“纵擎四海”的内饰主题，智能化与舒适性配置拉满，全液晶仪表搭配大尺寸中控屏幕并搭载新一代咖啡智能座舱系统Coffee OS 2，具有同级最强的语音交互系统，可以快速满足驾乘人员在穿越时的各种需求。
在哈弗王牌产品H6销量大幅下滑的背景下，猛龙承担着哈弗品牌销量触底反弹的重任。目前哈弗产品的销售分为两个网络渠道，龙网卖新能源车型，现有网络销售燃油车与混动车型，对于龙网来说，只有不断的补充产品序列，才能够加速实现哈弗品牌新能源的转型。
当下硬派越野车有着无数的爱好者和追捧者，龙网第二款车选择定位硬派越野的车型，一方面是填补新能源越野这个细分市场的空白，毕竟竞争对手的同类产品还未上市，另一方面也能够实现让越野不再小众、让硬派成为潮流，开启新能源越野的全民时代的美好愿景，对于哈弗猛龙来说产品力是毋庸置疑的，在营销这个赛道能否玩好，是决定哈弗品牌新能源转型是否成功的关键。
