编者按
安徽这个中部省份正在成为全球汽车产业版图上的造车“新力量”。在世界汽车工业百年未有之变局中，在中国汽车产业转型机遇期，中国汽车工业不再是迎接全球工业低成本转移和集聚，而是以巨大规模和创新能力开始大规模、大范围地进入调动并使用全球工业生产要素的时代。这正是安徽的机会所在。依托长期技术积累与产业布局，抢抓新一轮新能源汽车产业风口，安徽打造万亿级汽车产业集群的创新实践将成为中国汽车产业高质量发展的一个样本。
本版稿件均由记者张紫�S、吴慧�B撰写
“老”山城如何做“新”汽车 围绕产业链部署创新链
安徽望锦汽车部件有限公司总成装配车间内，工人们正在新增的汽车连接杆生产线上忙活着。为应对快速增长的订单需求，2023年该公司新增了21条生产线，涉及汽车连接杆、摆臂等不同部件。
望锦是中鼎集团投资建立的汽车零部件生产企业之一，地处安徽省宣城市宁国市。中鼎集团于20世纪80年代由宁国液压密封件厂改制而来，40余年来见证了宁国汽车零部件产业的发展与兴旺。
与“土生土长”的中鼎集团不同，保隆（安徽）汽车配件有限公司是受宁国汽车零部件产业集群吸引，从外地来投资的新力量，这家公司的生意同样“火热”。
保隆（安徽）汽车配件有限公司总经理陈旭琳说，保隆集团在宁国投资了多家子公司，主要生产汽车排气系统管件、结构件、汽车轮胎气门嘴、平衡块等系列产品，产品畅销澳大利亚、北美、欧洲、东南亚等80个国家和地区。为抢抓新能源汽车产业爆发“风口”，公司提早布局了储气罐、空气弹簧、液冷板等产品。目前，新能源汽车零部件的订单占比超七成。
数据显示，宁国市依托中鼎、保隆、亚新科等一批龙头企业引领，通过规划引导、扶持培育、龙头带动、产业招商等方式，已集聚汽车零部件各类细分领域企业450余家，逐步形成各具特色、协同联动的产业集群。截至2023年11月底，该市汽车零部件产业产值占规模以上工业总产值的42.1%。
地处皖南山区，宁国市工业连片用地紧张、交通优势也比不上大城市，如何做大做强汽车零部件产业？创新是重要“秘笈”之一。
宁国市围绕产业链部署创新链，全面整合各类创新资源，引导企业走专业化、精细化、特色化、新颖化发展之路，由此增强企业的核心竞争力，打造一批细分领域的行业“单打冠军”。
亚新科噪声与振动技术（安徽）有限公司便是其中之一。这家公司专门生产电机悬置、减振降噪产品、制动系统产品（包括皮碗、电池密封件等）。以电机悬置为例，由于新能源汽车对轻量化要求很高，于是公司改变橡胶配方减轻重量，同时最大化减轻振动和噪声，2023年以来订单排得满满当当。
该公司技术总监李祥介绍，不仅是电机悬置，还有用于汽车制动系统中作为核心密封件的皮碗。皮碗以往都是有飞边的，需要人工修边，亚新科通过技术创新研发的“无飞边皮碗”上市后，全球占有率不断攀升。
伴随宁国在汽车零部件产业中的知名度提升，越来越多的企业来到此处寻找更契合需求的供应商。自2020年以来，宁国已连续四年举办安徽汽车及零部件产需对接会，2023年更是吸引了600余家汽车及零部件企业参加，进一步拓展了市场空间。
当前这座山城的汽车零部件产业，正在一批龙头企业向外并购重组中，实现裂变式发展。
据中鼎NVH（汽车减震降噪与轻量化底盘系统）模块全球执行官何仕生介绍，中鼎股份先后收购德国多家优质公司，并推动超过6家、9个项目投资落户宁国。位于宁国市经开区的安徽（宁国）中德国际合作智能制造产业园，便是中鼎并购海外公司再投资国内市场的承接载体，目前进驻企业6家，实现了高端产品本土化生产。
宁国市发展改革委党组成员、总工程师臧华军说，目前宁国市汽车零部件产业产值中，新能源汽车零部件产值虽然比不过传统燃油车，但增速很快。“我们将抢抓新能源汽车产业发展‘大势’，加快提高零部件产业的综合竞争力和国际化水平，全力打造千亿级汽车零部件产业集群。”
充换电网越织越密 擘画绿色出行蓝图
近日，在安徽省合肥市一座新能源汽车充电综合体内，网约车司机陈师傅正停车充电，为即将到来的晚高峰接单做准备。
“现在新能源汽车充电站布点越来越密，很方便。”陈师傅说。
这里是一处地下一层、地上五层全额配比充电桩的自走式公共停车楼，也是合肥市首个新能源汽车充电综合体。综合体还配备了休息室、车辆美容、超市餐饮等服务，可供司机就餐、阅读等。
“这座综合体是屋面光伏一体化并网发电项目，基本实现光、储、充（换）一体化，配备了197根直流充电桩，每天可满足1000辆以上新能源汽车的充电需求。”合肥市电动汽车充电设施投资运营有限公司副总经理陈晶晶说。
中央经济工作会议就着力扩大国内需求作出系列部署，其中提出，稳定和扩大传统消费，提振新能源汽车、电子产品等大宗消费。
充换电基础设施，是提振新能源汽车消费的重要保障，也是促进新能源汽车产业发展、助力双碳目标实现的重要支撑。中国电动汽车充电基础设施促进联盟数据显示，2023年1月至12月，全国充电基础设施增量为338.6万台，同比上升30.6%；截至2023年12月，全国充电基础设施累计数量为859.6万台，同比增加65%。
较之城市地区渐趋成熟的充换电基础设施网络，农村地区的建设速度一度落后于城市，一定程度上抑制了消费需求。随着近年新能源汽车下乡等利好政策的出台，我国农村地区也在因地制宜布局“快慢结合”的充换电基础设施。
在位于安徽省与浙江省交界处的安徽省广德市东亭乡，可以看见路上来往着许多新能源汽车。43岁的当地居民余义水三年前刚从油车换为电车时，由于充电桩布点不够密集，曾遭遇无法及时充电只能叫拖车的尴尬。如今，广德已经实现“城区十分钟”“乡镇半小时”的充电圈覆盖。
“直流充电桩半小时就可以充满80%的电，开车出门心里再也不慌了。”余义水消除“里程焦虑”之后，还号召身边五六位朋友也从油车换成了电车。
“目前，新能源汽车充电站在广德的各乡镇基本实现全覆盖。”国网广德市供电公司党委书记陶雪峰说，助力新能源汽车进一步打开农村地区的消费市场。
一些村庄因为人流量大，对充换电基础设施需求更为迫切。“近三年，小岗村累计接待游客200多万人次，其中驾驶新能源汽车的游客越来越多。”凤阳县小岗村党委副书记严永兵说，村里两年前建成了2台120千瓦、8台60千瓦的电动汽车快充桩，这两年使用频率越来越高，充分保障了游客日常充电需求。
在国网安徽电动汽车服务有限公司的能源监控中心，大屏幕上实时滚动着充电桩总数、实时充电功率、今日充电量等各种在线充电数据。据国网安徽省电力有限公司统计，自2018年到2022年，公司充电量增长了近20倍。2023年累计充电量为2.15亿千瓦时，同比增长73.71%。
“2023年，国网安徽电力在高速服务区充电站扩建了700余个充电车位，有力保障新能源汽车城际出行。同时，重点加强乡镇充电设施建设布局，建成乡镇充电桩2300多根。”国网安徽电动汽车服务有限公司市场部副主任晏节晋说，县乡公共充电网络规划主要结合县乡实际开展，能够满足车主用车需求的同时，充分带动地方社会经济发展，为乡村振兴“补能”。
如今，安徽省正在擘画新的绿色出行蓝图。安徽省汽车办副主任刘文峰介绍，力争到2027年，安徽主要城区形成半径不大于2公里的充电服务圈；县城和乡镇重点区域充换电基础设施全覆盖；高速公路服务区充换电基础设施覆盖率达到100%，普通国省干线公路和农村公路有效覆盖。
新能源汽车聚链成势 迈向万亿级产业集群
寒冬时节，比亚迪合肥基地总装车间呈现一派火热的繁忙景象，工人们正在给即将下线的新能源汽车做最后的检验检测，这里平均不到一分钟就下线一台新能源汽车；100多公里外，安庆港五里庙港区18号码头，一辆接着一辆汽车正通过港口通道驶入船舱，车辆将由上海中转运输，漂洋过海，出口至全球多地。
这是2023年安徽汽车产业发展的生动缩影。这个中部省份依托长期技术积累与产业布局，抢抓新一轮新能源汽车产业风口，成为全球汽车产业版图上的造车“新力量”。
“在乘用车、商用车、专用车三大主导方向，安徽省集聚了7家整车企业。”安徽省汽车办副主任刘文峰说。
据统计，2023年1月至11月，安徽省新能源汽车产销分别完成78万辆和79.1万辆，约占全国比重分别为9.3%和9.5%。汽车出口104.5万辆，约占全国比重为23.7%。
大众汽车集团近年来在安徽持续上“新”：大众安徽MEB工厂正式建成，大众集团在华首家全资控股的电池系统工厂也已正式投产。同时，正在安徽合肥建设大众汽车集团全球第二大研发中心。“集团在此投资有几个考虑因素，包括市场的开放性、当地产业生态系统的协同作用、政府政策支持、当地人才储备等。”大众汽车（安徽）有限公司首席执行官葛皖镝说。
在安徽省芜湖市鸠江区鞍山路上，坐落着奇瑞汽车总部。以奇瑞汽车为圆心，芜湖市目前已集聚汽车及零部件产业链上下游企业1400多家，整车、零部件、后市场规上企业达800多家。奇瑞控股集团董事长尹同跃说，奇瑞也以汽车产业链为核心，布局了整车、汽车零部件、金融、现代服务、智能化等板块。
整车制造企业被称为汽车产业集群的“链主”，其身后是巨大的零部件上下游产业链条。2023年以来，安徽省发布多项推进新能源汽车产业集群建设的政策文件，明确坚持整车、零部件、后市场“三位一体”发展，目前已建立整车、发动机、车身、底盘、内外饰、动力电池、电机电控的全产业链体系。
作为新能源汽车能量存储与转换装置的基础单元，动力电池是新能源汽车的核心零部件。走进华霆（合肥）动力技术有限公司的生产车间，一批批新能源汽车动力电池包正在进行容量充放电测试。
“这是我们自研的动力电池测试设备，使用了内网能量回馈技术，在最佳工况下，动力电池系统在充放电过程中的能量回收效率能够达到95%，实现生产过程中的绿色节能。”华霆（合肥）动力技术有限公司的测试设备工程师赵敏说，得益于技术优势，伴随新能源汽车渗透率的不断提升，公司产品的使用场景越来越丰富。
着眼当下，布局未来。智能网联汽车被认为是汽车产业的未来方向，孕育着人工智能、第三代半导体、车载芯片、出行服务等10多条细分产业赛道。安徽加大鼓励创新，并持续为智能网联汽车提供更多级别、更多种类的开放应用场景，助力新方向跑出“加速度”。当前，自动驾驶的公交车、观光车、出租车、送货车等，正越来越多出现在安徽的街头巷尾。
数据显示，“十四五”时期以来，安徽汽车产量平均每年保持20%以上的增速。2023年1月至11月，这一增速达到了42.7%。其中，新能源汽车产量78万辆，增长63.2%。聚链成势、政策驱动之下，安徽正加速迈向万亿级汽车产业集群。2023年7月，安徽明确提出把汽车产业作为“首位产业”，加快建设新能源汽车强省，提出了到2027年的一系列发展目标，推动汽车产业尽快迈上2万亿元新台阶。
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